龙信配资 聊聊国内没有的丰田
是时候聊聊国内没有的丰田了，不然总有人认为丰田的全球销量第一是假的，明明在国内连大众和比亚迪都干不过。
丰田的产品种类太多了，除了国内常见的轿车，如卡罗拉、凯美瑞，SUV，如荣放、汉兰达，MPV，如赛那、埃尔法之外，它还有皮卡、轻卡、轻客、K-Car、专用出租车、顶级豪华车等等。
下面呢，我就按大小个顺序挑几款有意思的车聊聊，不完整的大家随时补充。
先从最小的说起吧。
最小的丰田呢，叫做Copen GR Sport，是一款标准的K-Car，车长只有3米4，排量只有0.66T，普通版的Copen其实是大发的，只有性能更强的GR Sport挂到丰田旗下。
这车是敞篷的，90年代的时候日本很流行这种敞篷K-Car跑车，本田、铃木、马自达也都出过，但现在就只有大发了，当然，大发属于丰田。
第二小的车就是两厢雅力士了，当然还有性能更强的GR雅力士。
这小车其实可玩性很高，Copen虽然小，但动力太弱了，而GR雅力士用的是1.6T的发动机，配上不到4米的车长，再配上全时四驱，想玩手动有手动，想玩自动有自动，自动还是8AT，支持弹射起步，个人觉得比86和Supra更好玩。
第三小的车的Aqua，它相当于雅力士的略加长加高版，明显比雅力士更偏向家用，而且它还有电四驱。
第四小的车是Sienta，一个不到4米3的7座MPV，什么概念呢，就是它比比亚迪海豚还要短一点点。
丰田小车很多，上面聊的这四款都是面向日本市场的，还有专供欧洲市场的，如Argo、Argo X、雅力士Cross，专供东南亚市场，如Vios等等，但是却没有一款挂着丰田标的K-Car，因为它把这块蛋糕完整的给了大发。
关于丰田小车咱就聊到这，下面咱来聊聊丰田大车。
最大的两款车我首先想到的当属世纪，一款SUV，一款轿车，价格都很贵，世纪SUV要2700万日元，这车的logo是一只凤凰，我家里还有一个机缘巧合下得到的凤凰车标呢，但这车我没开过，也没坐过，仅仅在车展上见过。
虽然世纪很大很贵，但严格来说，它却并不是丰田最大的车，最大的丰田应该是红杉，一款全尺寸SUV，都快5米3了，第二代红杉国内偶尔可见，5.7L大V8，我见过几次，压迫感很强。
接下来是MPV。
埃尔法、威尔法、赛那、格瑞维亚国内都有，但Voxy和Noah是真没有，这俩MPV是同平台的姊妹车型。
这俩车车长都只有4米7，比特斯拉Model Y还短一些，搭载1.8L双擎，有电四驱，当地售价相当于咱们15万左右。客观来说，这个价格、这个尺寸和动力，比赛那更适合普通人家用，只是不明白为什么丰田不引进，难道真的是那句话，丰田把最好的车只留在国内？
最后聊聊皮卡、轻卡和轻客。
先说皮卡，有这个被称为越野化石的LC79，有除了北美之外皮卡销量第一的Hilux，还有全尺寸皮卡坦途和北美专供Tacoma。
而轻卡就有意思了，其实日本不但有K-Car，还有K-Truck，丰田的K-Truck叫做Pixis Truck，车长也是3米4，排量0.66，这车其实是大发Hijet的换标，只在日本销售，很便宜，相当于咱们5万吧。
而轻客自然是大名鼎鼎的丰田考斯特和丰田海狮了。
考斯特以前国内有，不过现在都是国产版的柯斯达了。
至于海狮，在日本并不是多高级的车，甚至你可以把它理解成大面包车，但到了国内，经过改装，它就变成几十万的豪华商务车了。
其实关于国内没有的丰田还有很多很多，上面聊的这些国内没有的车型仅仅是一部分，还有那些虽国内有，但仅仅是名字一样，发动机等差别很大的车子。
再譬如，还有丰田叉车。
最后总结就一句话，丰田的全球销量第一是由巨大的产品矩阵做支撑的，是一件非常复杂的事情。
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