御龙优配 冲击300万年销的吉利：爆款是造出来的，不是卷出来的
2023 年至 2025 年，是中国车市秩序重构的三年。
在这个高度内卷、普遍求稳的行业周期里，大多数车企都在谨慎前行、稳妥过冬。但没有人会想到，吉利反其道而行，选择逆势提速、主动出击。
7 月 1 日，吉利在下半年伊始投下一颗"深水炸弹"，将 2025 年全年销量目标由原定的 271 万辆上调至 300 万辆。
乍一听，这个目标似乎有些冒进，但如果将目光投向吉利上半年的成绩单，300 万的年销是水到渠成的。
今年上半年，吉利累计销量达到 140.9 万辆，已经完成了新定目标的 47%。
其中，新能源板块更是表现抢眼，销量达 72.5 万辆，同比增长高达 126%，远超多数自主品牌的增长水平。
一句话总结：数据够硬，目标上调才有底气。此刻的吉利，已经不再满足于"稳住阵脚"了，而是正在有条不紊地迈向行业头部。
那么问题来了：上半年的吉利，到底做对了什么？
主流高端双线加速
从上半年交出的这份答卷来看，最显著的成果来自于新能源转型，6 月份吉利的新能源销量占比已经达到了 52%，意味着吉利的产品进入了"新能源主导期"，这与当前车市大盘的结构趋势高度契合。
具体分品牌来看，最亮眼的无疑是吉利银河：上半年累计销量达 548,408 辆，同比增长 232%，顺利跻身主流新能源第一梯队。
如果再细看，精品小车"吉利星愿"多次登顶全市场销量榜首，6 月单月销量首次突破 4 万辆，成为"爆款中的爆款"；银河 E5、星舰 7 EM-i 等车型则持续稳定月销破万，撑起了主流级 SUV 的销量基本盘。
可以说，自从去年银河 E5 发布后，银河就做到了"款款皆爆款"。
而且与行业内一味拼低价的打法不同，银河坚持"高品质、高智能"路线，不仅构建起了吉利销量的中坚力量，而且每进入一个细分品类，就会树立起新的标杆。
值得一提的是，银河还以" 24 个月达成百万销量""平均每 45 秒新增一位用户"的纪录刷新了行业认知。
下半年，吉利银河将全面提速，剑指全年销售百万辆的新目标。
与此同时，在传统燃油车市场，吉利并没有选择"弃守"，而是通过"精品 + 智能"的打法稳住阵地、守住利润。
上半年，燃油车型销量仍达到 61.6 万辆，其中，中国星系列贡献超 25 万辆。与此同时，帝豪历史累计销量突破 400 万辆，双缤系列也接近 150 万台。
对依旧坚守燃油车的用户来说，它们依旧是品质可靠、实用性强、性价比高的代表。
而对吉利来说，高品质的燃油车也是利润的稳定器，在战略转型的过程中起到了"压舱石"的作用。
在高端新能源赛道上，极氪与领克则实现了"单点突破"。
上半年，极氪交付量达 90,740 辆，累计交付突破 50 万辆，仅用 44 个月，成为全球最快达成该里程碑的豪华纯电品牌。
同时，极氪单车均价也超过了 30 万元，品牌"含金量"十足。
而在领克这边，今年发布了全尺寸旗舰 SUV 领克 900，凭借出色的产品力和广阔的覆盖人群，领克 900 已经迅速站稳全尺寸 SUV 高端市场，被视为"爆款杀器"。
整体来看，吉利上半年的成功，首先体现在了销量结构的健康性上：
新能源占比持续提升，银河品牌、极氪领克强势出击；
在燃油车领域，也发挥出了传统优势，保住了基本盘。
更重要的是，吉利并非靠一两款爆款"撑起全局"，而是依靠多个品牌、多个平台、多个价格带协同发力，构建出真正意义上的"多点开花、层层递进"的销量结构，展现了极强的体系战斗力。
吉利的"造星系统"
很多人以为吉利的车能火，是靠一两款性价比神车赢得市场。
但其实更为关键的是，它背后确实具备系统性打造爆款的能力。
这种能力将在今年下半年即将迎来新一轮释放。
根据规划，下半年吉利银河将有 3 款新能源新品登场，包括银河 A7、M9，目前均已完成全球首秀；极氪、领克将分别新增 2 款及 1 款车型。
银河 A7，是全球首款 GEA 架构插混轿车，续航长、油耗低、设计优秀，空间宽敞，定位上既是"对标"也有"差异化"，精准地踩中了用户痛点。
而银河 M9 则打入一个被严重忽略的市场空白，20 万级的全尺寸 SUV。
过去的全尺寸 SUV，40 万以上的高攀不起，20 万级别的又不够高级感，银河 M9 的出现，正好踩中了用户需求和实际落地之间的缝隙，产品定义堪称精准。
专注高端的极氪 9X 也将首搭浩瀚超级电混技术，代表吉利向豪华纯电新技术的再一次跃升；
领克则会推出精品混动 C 级车 10 EM-P，将搭载新一代英伟达芯片，进一步强化智能化标签。
可以说，这些新车并不是"试水之作"，而是"爆款预定"。背后支撑它们的，是吉利平台化、技术中台的合力输出，这也是支撑吉利能完成年销 300 万辆销量的底层逻辑。
也许作为用户，大多数人看到的是产品升级，但真正关键的却是系统背后的研发生态与技术储备。
比如雷神 AI 电混 2.0，不只是追求节能，而是在"智能 + 性能 + 经济性"的平衡点上重新定义混动车。它让混动车也有高级质感，真正实现体验不打折。
2025 年是智能驾驶的分水岭，智能辅助驾驶系统"千里浩瀚"，是 L3 自动驾驶量产落地的重要一步。吉利已经实现量产部署，而非停留在 PPT 阶段。
再比如神盾金砖电池，经过 36 项极限测试，不仅提前满足 2026 新国标，还在"托底冲击不损坏"的实测中刷新行业安全标杆，这是技术能力和企业责任感的体现。
写在最后
在不少人眼里，中国新能源车市的"格局"已经成型：比亚迪一骑绝尘，其他车企只能拼局部、打边角。但吉利显然不打算接受这样的设定。
吉利将年销量目标上调至 300 万辆的背后，是在技术、品牌协同、智能化、全球化等多个维度上的全面出击，吉利的野心，是要真正成为新能源时代的头部车企。
如果说过去几年是比亚迪的"全面收割期"，那么 2025 年，很可能就是中国新能源市场从"一家独大"走向"王者对决"的关键拐点。
那么，问题来了：如果吉利顺利完成 300 万辆的目标后，比亚迪会不会真的开始紧张了？
END
秦安配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
